顯示具有 量身 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 量身 標籤的文章。 顯示所有文章

2008年12月2日 星期二

2008-12-02 騎姿說明

先感謝KJ幫我拍照,再感謝黑娃即時傳給我。


謝謝KJ幫我拍得很帥氣,

但我順便從這張照片來說明一下騎姿錯誤的地方,

如果騎士不是累了,就是坐墊沒水平,

累了就不用講了,什麼怪姿勢都有,

這位仁兄應該是坐墊沒水平,然後又累了XD

在坐墊沒有水平的情況下,

無法穩穩坐在坐墊上,會往前滑動,

為了將身體頂回椅墊上,手便用力撐住,

手直直撐在把手上,肩膀便要吃光前叉傳回的震動,

很快就疲勞了!

因此務求讓坐墊穩穩地托住你的小屁屁,

若你會因為跨下覺得受到壓迫,而將坐墊做下傾角度的調整,

這絕對是錯誤的,只會讓你更快疲勞,

等腰酸背痛手撐不住時,跨下一樣要麻。



當覺得跨下受到壓迫,

應該先確定臀部乘坐的位置已位於該坐墊的甜蜜點,

也就是坐骨要坐在該坐墊被設計來托住妳小屁屁的位置,

然後調整高低跟坐墊前後到你的迴轉順暢,然後立骨盆腔,
(都必須盡量保持坐墊水平)

(坐骨被坐墊托住)+(骨盆腔直立)+(腳要出力踩踏)=
(淡淡有了空間不承受全身體重且不被壓迫)

這樣你才能騎得又遠又久還不會腰酸背痛。

2008年8月26日 星期二

2008-08-26 一定要瞎掰一下

各家Fitting大師對於自行車fitting都有不同的見解,

就跟學術理論一樣,

大家有共識的最後就會變成定律,

尚未有共識的就變成一種理論或者觀點,

以環法車手當作標竿作為Fitting的參考對象是最佳解也不是最佳解,

環法選手可能本身就易於常人,

不論是小腿或者大腿的肌力與脂肪含量,

另外就是選手的目的跟自己的目的到底相不相同?

選手受的訓練與常人份量亦不相同,

究竟是效率還是舒適重要?

我認為要看每個人的狀況作不同的調整,

就好像現在建議的座管高度是 跨長x0.883,

這數字怎麼來的?多半是統計之後的結果,

簡單來說就是綜合前人(選手?)的設定統計出來的結果,

換句話說,適合所有人也不適合所有人,

但我們可以將其當作一個參考值,作為初始化的設定,

究竟Fitting重不重要?

至少我認為這是個很有趣的領域。

持續研究中....

2008年8月25日 星期一

2008-08-25 可以拿這張競選本日我最帥嗎?

右腳腳跟已經掉下去了...
是坐墊太後面嗎?
還是車架太大?

2008年7月25日 星期五

2008-07-25 Road Bike Fitting 1

在基礎觀念中

個人認為調整最主要的目的是降低風阻以及提高踩踏效率,

一般人進入RB之後,

最先開始調整的是座管高度,

但如果有用卡踏的人,

請從卡踏開始調整,

調整方式

2008-07-25 Road Bike Fitting 基礎觀念

最近掀起一波RB潮,

開始有人注意起Fitting的問題,

所以記錄一下自己的心得,

以下說法毫無科學根據,

純粹個人杜撰,僅供參考,勿奉為圭臬。

========================================================

RB的Fitting個人認為可以粗略分為兩取向、三階段。

■兩取向
1. 舒適
請減少把手與坐墊的落差,甚至可以調為把手高過坐墊,
不用趴著騎,如此一來對於腰部、手部、脖子的受力小,
目的為調整至身體各部位受力最小、最舒適的騎乘姿勢,
但一樣可以享受公路車車架高效率的傳動性能,
所以提高踩踏效率依舊是舒適取向的調整重點。

2. 競賽
自行車面對的阻力可簡化區分成兩種「風阻」、「重力」
(在這裡我們忽略器材的阻力)
重力可以視為輪胎與地面的摩擦力,
風阻可以想辦法減低,
但重力沒辦法減低,
在不討論車重、還有輪胎抓地力對摩擦力的影響下,
對付重力最好的辦法是讓你的腳部迴轉更有效率。
所以競賽取向的fitting只有兩個目的,
降低風阻以及提高效率。

■三階段
1. 基礎調整:
調整的重點在卡片的位置、曲柄長短、坐管高低跟坐墊前後相對位置,
一開始以一般fitting文獻提供的建議值為最初的調整依據。

2. 感受:
完成階段一之後,對於剛開始騎乘公路車的人而言,
請先忽略腰、脖子、手腕、還有肩膀酸痛的問題,
因為此時上述的不適感有80%的機率是因為肌肉還沒長出來,
先將坐墊調至水平,
去感受你現在的坐墊應該坐在什麼位置,
這張坐墊的甜蜜點在哪,
將注意力集中在臀部還有膝蓋,
去感受屁股是否會痛?痛的原因是什麼?
會不會覺得膝蓋容易酸?
踩踏使不上力?原因是什麼?
腳的踩踏是否順暢?
踏板是否要往前一點?還是往後一點?
坐管是否要再高一點?還是低一點?

3. 微調:
在經過第二階段的感受之後,
剛開始以5mm為調整單位,
慢慢縮小範圍至2mm為調整單位,
針對階段一調整的重點反覆調整感受再調整,
每次調整都必須將設定記下,
並且調整後以30km距離為騎乘單位。

2008年6月25日 星期三

2008-06-25 騎車一年得到青春一歲的肉體

今早心血來潮,

實行減肥,第四周了,

用體脂機測量了一下,

體重:57.7
體脂:12.9%
BMI:22.5
內臟脂肪:6
骨骼比例:35.1%
基礎代謝率:1441
身體年齡:26

========================================================

去前我26歲,測量的結果身體年齡是28歲,

其中最讓我擔心的是內臟脂肪,

去年測量的結果是標準的最上限,

騎車將近一年,

今年我27歲,測量的結果身體年齡是26歲,

內臟脂肪降到標準的下限^^

希望有一天我可以回到16歲肉體。

========================================================

備註1:

【記者鍾佩芳/台北報導】「內臟脂肪」,是減脂過程中最困難的一件事。耕莘醫院家庭暨社區醫學部社區醫學科王志嘉主任表示,肥胖或過重之人往往亦只 要飲食搭配適量或少量運動控制中期即小有所成;至於體脂困難度就高了,明明血脂已改善或體重減少了幾公斤,但體脂卻不降反升,不知傷了多少人的心,對於體 脂之改善,除了藉由規律之運動外,似乎別無他法。

體內存在過多內臟脂肪,就會增加患糖尿病、心臟病和其他各種代謝性疾病的機會,所以它被稱為「危險的脂肪」。

醫師認為,規律進行游泳適合減「內臟脂肪」,其實有氧運動都適合減內臟脂肪,但需注意的是運動時間要持續45分鐘以上。因為較長時間地運動 可以動員人體的脂肪庫,這就需要由脂肪來提供能量,進而消耗大量的脂肪,達到減肥的效果。游泳、慢跑和快走是最適合減內臟脂肪的運動形式。其中,游泳需要 藉助水來運動,水可以更好地幫助消耗熱量。而慢跑、快走不受場地限制,運動形式簡單,易讓人堅持運動。

此外,在運動中可多運用腹式呼吸,加快腹腔血液流通,並按摩腹腔的內臟,從而增加脂肪消耗。

出處

========================================================

備註2:

[瘦身] 怎麼減去內臟脂肪 (1)1日飲食不超過1500卡

想要減掉內臟脂肪肥胖,就得少吃多動。限制1天攝取的卡路里,不要超過... 體重(kg)×30=1天攝取卡路里數。例如小珍體重50kg,1天就不要攝取超過1500卡。

如果很少運動,建議攝取熱量不要超過體重(kg)×25(也就是1250卡),要是活動量大則改為體重(kg)×35(也就是1750卡)。

妳可參考下面1天1500卡以內的4餐組合搭配

早餐:
可吃得較豐盛,建議大約400卡,例...鮪魚飯糰1個+優酪乳1瓶(共323卡)。

午餐:
午餐也控制在400卡以內,例...蔬菜燻雞肉漢堡1個+無糖綠茶1瓶+哈蜜瓜1個(共386卡)。

下午輕食:
為符合少量多餐的健康原則,建議在下午吃100卡左右的水果或健康穀物輕食,有助於抑制晚餐食慾,讓妳不會吃太多。例...雀巢向陽麥片粥1包(130卡)。

晚餐:
因下午已吃過輕食,建議晚餐攝取熱量減為平常的一半,限制在400卡內,例...皮蛋瘦肉粥1份+柳橙汁200c.c.+奇異果1顆(共360卡)。

(2)1天30分鐘運動

1天要做運動30分鐘,要是妳實在抽不出時間,可用累計的方式。例...早點出門在上班途中早1站下車,走個15分鐘+中午吃飯爬樓梯5分鐘+回家再做運動10分鐘=30分鐘。

但如果妳的內臟脂肪已經超過警界限,一定要遵照333運動原則,1星期做3次有氧運動,每次30分鐘,心跳達到130下,才能確實甩掉內臟脂肪,重拾健康哦!

出處

2008年2月6日 星期三

2008-02-06 自己瞎量


BB-Saddle 64.9-66.9 是我量錯還是怎樣,真的可以調那麼高嗎?


原車



照比例縮短坐管BB-Saddle=62 & Stem降到最低
(很懷疑真的會有這麼好看嗎?)



不量比例,自己改的假想圖
(看來...這張比較像,整個比例都不好看了啦 (泣...))